香港新闻网9月24日电9月23日，由中国自行设计、自主集成研制的首台7000米级大深度载人潜水器“蛟龙号”由“深海一号”科考船携同，一连三日访港。这是“蛟龙号”首次到访香港，也是中国深海大洋领域科考船时隔18年再一次访问香港。

  “蛟龙号”载人潜水器长8.2米、宽3米、高3.4米，空重不超过22吨，最大荷载是240公斤;最大速度每小时25海里，巡航每小时1海里;最大工作设计深度为7000米，理论上其工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。

  其实中国大深度载人潜水器的专项研制工作于2002年才正式立项，并不算早。那时，中国研制过的载人潜水器最深只到过600米，但面对其他几个国家的先进的技术，中国研究人员与政府部门负责人达成了共识：要制造中国自己的载人潜水器，深度7000米。

  研究团队经过近十年努力，攻克深海技术领域无数技术难关，终于实现了16项关键技术零的突破，以及近底自由航行和悬停定位等四大创新，使载人深潜技术有了质的飞跃，让“蛟龙号”具备了开展海上试验的技术条件。

  一步一个脚印，自2009年起，“蛟龙号”便连续在不同海域开展了1000米级、3000米级、5000米级海上试验。2012年6月，“蛟龙号”首次在马里亚纳海沟海域下潜，下潜最深至6671米。当年6月27日，“蛟龙号”下潜至7062米，至此创造了中国载人深潜的新纪录，并投入应用。

  与其他国家的载人潜水器比较，中国“蛟龙号”载人潜水器具有三大国际领先的技术优势：近底自动航行和悬停定位、高速水声通信和充油银锌蓄电池系统。

  “蛟龙号”能轻松实现三种自动航行：自动定向航行、自动定高航行和自动定深航行，驾驶员设定好方向后，便可以完全放心地进行观察和科研。一旦在海底发现目标，“蛟龙号”不需要像大部分国外深潜器那样坐底作业，而是由驾驶员可以在地形复杂的环境中精准悬停，与目标保持固定距离，方便机械手作业。

  为使“蛟龙号”潜入深海数千米后依然可以与母船保持联系，科学家们研发了具有世界领先水平的高速水声通信技术，采用声纳通信，把海底7000米深的声音和信息传至海面。“蛟龙号”的水声通信系统由两套系统构成：水声通信机和6971水声电话，二者相互配合，在载人潜水器和水面支持母船之间建立起实时通信联系。

  “蛟龙号”载人潜水器一次下潜需要在水下连续作业十几个小时，但不能携带太重的燃料，于是由其搭载的大容量充油银锌蓄电池来解决供能问题。充油银锌蓄电池完全由中国自主研发，其电池的电量超过110千瓦，是目前国际上潜水器中最大容量的电池之一，确保了潜水器在水下的长时间作业能力。

  今年8月，“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋海域完成第300次下潜，再次展现了中国深潜的实力。“经过15年的攻坚探索，我们已形成一套成熟的‘蛟龙号’作业模式和安全保障制度体系，培养出一批专业的潜航员与技术保障队伍保驾护航。”潜航员齐海滨说。

  只有实现了深海环境与资源的探索，才有发展深海文化的基础。近年来，“蛟龙号”不断刷新中国深度，为世人带来源自深海的中国故事，期待“蛟龙号”在不远的将来能为我们解锁更多未知的深海奥秘。

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