在全球碳中和不可逆转的当下，新能源汽车行业迎来蒸蒸日上，中金公司发布的研报显示，

  不过，新能源汽车销量旺盛的背后，上游锂电池的供给却不太乐观，宁德时代、蔚来的创始人都曾透露，新能源汽车行业正在面临“电池荒”的问题。

  而巢能源董事长——杨红新预计，动力电池供不应求的状态可能会延续到2025年。在这样的背景下，相关公司开始抢占锂资源，扩充产能，同时寻找新一代电池技术。

  终于在近日电池研发公司Saturnose传来好消息。12月9日《每日经济新闻》报道，Saturnose计划推出一种固态可充铝离子电池Ea²I。在该公司的网站主页还写着“将彻底改变电动汽车和能源存储”的标语。

  众所周知，目前新能源汽车搭载的动力电池普遍为锂离子电池，但无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池都存在一定的问题。

  其中，三元锂电池不够稳定，容易受外界影响起火自燃，而磷酸铁锂电池稳定性高，但单位体积内的包含的能量不够高，尤其在冬天续航里程将大大缩短。

  而Saturnose计划推出的铝离子电池Ea²I，似乎能解决现有商用动力电池所有的技术痛点。

  据了解，铝离子电池Ea²I不仅性能比锂电池更强劲，还在续航、安全、循环次数等方面全面超越锂离子电池。

  据Saturnose方面介绍，铝离子电池Ea²I的单位体积内的包含的能量为1500Wh/L，或能提供600Wh/kg能量。作为对比，即便是当下最先进的三元电池所能提供的能量不超过200Wh/kg。

  不仅如此，Saturnose公司称一组15KW的铝离子电池，能为电动汽车提供1200公里的续航，支持20000次循环充放电，在汽车上的生命长达15年。

  另外，铝离子电池Ea²I没用钴、镍等贵金属，也没有枝晶困扰，热失控等，并且充电速度短得惊人。

  从技术上来看，铝离子电池Ea²I的前景的确非常广阔。而从价格来看亦是如此，受电池荒影响，应用于三元锂、磷酸铁锂电池的金属锂、钴等价格持续上涨。

  根据澎湃新闻报道，金属锂的吨价几乎是金属铝的60倍，而电解钴的价格也飙升至45万元/吨。

  随着锂、钴价格的上涨，市场急需寻找更具有性价比的材料。如今看来，铝就是一个很好的替代者。

  总而言之，无论是从参数，还是发展前途，铝离子电池Ea²I的确比锂离子电池更优秀。

  另外，报道还指出，Saturnose的铝离子电池Ea²I计划在2022年实现商业化。而在投产后，它将成为全世界首款商用的铝离子电池。

  倘若铝离子固态电池真的能实现商业化，那么它将极大推动电动汽车的快速发展。不过，Saturnose能否商业化铝离子电池Ea²I，目前还需要打一个问号。

  目前，只有福布斯对这款电池进行了报道，在其他权威技术网站上都没看到它的身影。

  不仅如此，《每日经济新闻》记者通过调查了解到，Saturnose目前没有一项与铝离子电池相关的专利，反而是一家名为Everon24, Inc.的公司，在铝离子电池方面有16项专利申请。

  而即便铝离子电池真的实现商业化，它还要经历市场的检验。真锂研究市场总监王观林认为，从产业链布局、资本投资和技术等多方面来看，想要替代锂电的方案比较难。

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