2024年2月23日，南京市某小区发生一原因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事端。尽管事端详细原因还在进一步查询，但这起事情再次警醒电动两轮车消防安全问题。

  作为国民日常出行的干流交通工具，电动两轮车尽管方便了人们的出行，却也存在火灾事端隐患。

  据国家消防救援局的计算，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，比较2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。

  而在电动两轮车起火的很多原因中，电池质量不合格、线路老化、电池过充等问题杰出。电动两轮车火灾事端的增多，反映出电动两轮车电池在安全质量办理和运用标准方面的重要性。

  实际上，在更安全电池的开发方面，以及国内很多电池厂商早已挑选在道路上有所布局。

  据北京交通大学相关研讨团队此前的材料介绍，现在商场上，电动两轮车一般运用铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，其间一旦起火，焚烧速度与威力骇人。

  详细来看，焚烧30秒后，火焰温度就会上升到300摄氏度，并释放出一氧化碳、硫化物等很多有毒有害化学气体，100秒内足以使人窒息而亡。焚烧3分钟后，伴有浓烟的火焰将包裹住整个车身，此刻已确认进入强烈焚烧的阶段，甚至有发生爆破的或许。焚烧4分钟后，火焰温度可到达1200摄氏度，此刻将会黑烟充满，能见度接近于0，一起，在密闭空间内爆破所发生的明火与爆热更为风险。

  在业界看来，钠电池有锂电池没有的长处——较高有充放电倍率，无过放电特性，答应放电到零伏，便于运送；钠离子电池也具有更宽的温度规模适应性，在-40C 低温下钠离子电池容量坚持率 70%，高温 80C 也能循环充放运用；此外，理论上钠离子电池的安全功能提高，这是因为钠离子电池内阻稍高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低。

  而相较于铅酸电池，钠离子电池在单位体积内的包括的能量、循环次数、本钱等方面均具有优势，有望首先代替铅酸电池，应用于电动两轮车、储能、低速电动车等细分商场。

  上一年3月，雅迪科技集团携手旗下华宇钠电新动力，发布雅迪·华宇第一代钠离子电池“极钠1号”，以及首款安装钠离子电池的两轮电动车“极钠S9”。

  上一年11月18日，旗下弗迪电池与淮海控股集团一起出资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，方案总出资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电体系配套，首要出产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，。

  本年1月4日上午，比亚迪（徐州）钠离子电池项目在徐州经济技术开发区现已正式开工。

  因而，在业界看来，即使钠离子电池产业化上一年在碳酸锂价格猛跌的情况下，开展遭到一些阻止，但因为钠离子电池在功能方面兼具安全性、温度、快充功能等优势，未来或能更好满意细分商场差异化和多元化需求。