作为被行业寄予厚望的动力电池，固态电池相比于其他电池受到业界追捧，其三大优势是目前液态电解质电池所没有的。

  1、单位体积内的包含的能量高。主流的液态电解质电池的单位体积内的包含的能量普遍在200多Wh/Kg，而对于固态电池而言300Wh/Kg的单位体积内的包含的能量只是起步。此外再加上新配料的正、负极，比如锂金属负极取代石墨负极，理论上固态电池的能量密度能够突破350Wh/kg，甚至有希望冲击500Wh/kg。

  2、使用寿命长。固态电池因为使用了固态电解质，能够有很大成效避免以上问题大幅度提升电池的循环次数和常规使用的寿命，例如哈佛大学相关研究已经将固态电池充放电循环次数提高到6000次。

  3、安全性高。安全性是固态电池最突出的特征，由于液态电解质中含有易燃的液态化学成分，可燃性高。而固态电解质不可燃、不挥发、不漏液以及耐腐蚀，在高温下没有副反应，相比于液态电解质安全得多。

  不过，就算固态电池话题火热且比常规液态电解质电池优点显著，但是奔驰公司高管却对其泼了一盆冷水。近日，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・舍费尔发表看法，他认为当前常规锂离子电池技术进步飞速，单位体积内的包含的能量的提升远超于预期，如此一来固态电池对电动汽车来说可能没多大必要研发，甚至不久之后常规锂电池和固态电池在成本和单位体积内的包含的能量方面能够打个平手。

  其实马库斯的话并非没有道理。目前，常规液态电解质电池的能量密度、循环寿命和充电速度都有了显著提升，300Wh/Kg、CLTC 1000公里续航、15分钟充电到80%，这一些数据表现已经完全能达到日常使用的需求。

  这几年固态电池、钠离子电池、铝离子电池等热度轮番炒了个遍，但都没办法撼动当下常规液态电解质的三元锂电池和磷酸铁锂电池地位。