前段时间，有关部门发布了《新能源汽车运行安全性能检验规程》，该规程明年3月1日起正式执行。

  消息一出，不少燃油车主乐开了花，纷纷在网上发文庆祝，什么“非常支持，下一步建议提高保险和维修费用”、“加把劲儿，还有养路费，电车一直都用油车的”......

  另一边，有些新能源车主则表示担忧，他们害怕如果年检查出某些问题（比如电池），车子会被强制淘汰。

  其实这部分担忧是多余的，因为《新能源汽车运行安全性能检验规程》属于“推荐标准”，而目前燃油车的是“强制标准”，也就是说，新能源车年检没通过的话，不影响接着使用，当然，检验测试的机构会出具相关建议。

  根据《检验规程》的指引，实施年检的新能源车和现行燃油车一样，都有6年的新车免检待遇，涵盖纯电动车、插混车以及增程车。

  “动力电池安全检测”是年检的重点项目，而检验测试的内容包括“充电”、“放电”两个部分，不包括“电池容量”部分。

  “充电”的检验测试条件是：电池的电量在30-90%之间，车辆以≥60kW的功率充电，充电时间≥180秒，期间检验测试的机构会利用OBD（车载自动诊断系统）对电池包的最高温度、电芯的最高电压进行全方位检查，如果相应数据不达标，则检测不通过。

  以“温度”为例，三元锂电池、磷酸铁锂电池的“充电”最高温度不允许超出60℃和65℃。

  通常，锂电池的理想工作时候的温度在20-30℃之间，如果超过60℃，发生自燃的概率将大幅度的提高。基本上，《检验规程》的要求已经是电池自燃的警戒线了。

  可能有人不明白，为什么温度、电压要在“充电”时进行，主要因为“充电”是新能源汽车自燃频率最高的三个场景之一，背后的罪魁祸首，就是电池过度充电。

  做完“动力电池安全检测”，还要去做刹车、灯光测试。如果是混动车型，还要检测尾气。

  另外，年检还有一项“电气安全检测”，也是必做的，主要是为了确认和保证车辆日常使用时不会漏电。

  除了检验测试的项目，检测费用应该也是很多人关心的。虽然官方暂时没有公布具体数字，但有网友做过简单测算，前期新能源车的检测费用不会太便宜，大概在1000元/次左右。

  新能源车实施年检，本质上是“油电同权”的一种具象体现。事实上，新能源车正逐渐褪去主角光环，之前就有新闻媒体报道“绿牌、蓝牌有望合并”的消息，可以说，如今的新能源车正处在关键转型期。

  未来如果绿牌消失、新能源车还要交养路费的话，燃油车在销量方面或许会短暂回春。你觉得呢？