2024年，全球电池市场经历了一个艰难的年份，电动汽车（EV）需求低于预期，产能过剩，不同电池技术之间的竞争激烈，美国对中国加征一定的关税引发地理政治学紧张局势。

  在价格方面，据高盛亚太自然资源和清洁能源研究联席主管Nikhil Bhandari表示，2025年全球平均电动汽车电池价格可能达到每千瓦时（kWh）90美元，低于2024年底的每千瓦时111美元。

  高盛还估计，到2026年，价格可能降至每千瓦时82美元，比2023年的每千瓦时149美元低近50%，届时在没有补贴的情况下，在美国拥有一辆电车的成本将与燃油车持平。

  Bhandari表示，技术创新和关键电池金属价格的下降是这一趋势的两个主要驱动因素。他提到，最近推出的许多新电池产品的单位体积内的包含的能量提高了约30%，且成本更低。

  高盛表示，从2023年到2030年，全球电池平均价格的降幅中，逾40%将来自大宗商品成本的下降。电池金属占电池成本的近60%。

  2024年，由于产量增加、电池技术和需求的变化，一些关键的电池金属，尤其是锂，面临供过于求的问题。分析的人说，这一趋势将在2025年继续下去。

  据大和长期资金市场预计，2025年至2026年，全球锂供应量预计将增加12%至28%，主要得益于澳大利亚和非洲产量的增加。

  大和资本表示，2026年全球电动汽车电池需求增速将较上年同期下降15%至17%，低于2023年的35%。而储能系统（ESS）电池的需求量开始上涨预计将从2023年的42%放缓至2026年的31%至34%。

  大和资本分析师Dennis Ip在上个月的一份报告中写道，需求放缓加上供应的增加，使得锂价格在2025年将面临压力。“在我们看来，只有一些主要生产商暂停生产，才能显著改善市场对锂价格的预期，平均售价才会回升。” Dennis Ip提到，“然而，到目前为止，我们观察到大型制造商的减产计划非常有限。”

  2025年哪种电池类型将占据主导地位？据高盛预计，两种主要的锂电池——磷酸铁锂（LFP）电池和采用镍、钴和锰的三元锂电池，今年将各自占据全球电动汽车电池市场的40%以上。

  分析师表示，续航更长且不需要锂的钠离子电池仍远未实现量产，尽管近年来在这方面取得了巨大进展。

  值得关注的一点是固态电池的发展，这种电池使用固体电解质而不是液体或凝胶电解质。此外，固态电池更安全，单位体积内的包含的能量更高。

  芝加哥大学分子工程学教授Shirley Meng表示：“就固态电池而言，我很清楚，这是我们大家都认为欧洲、美国和日本能够超越锂离子技术的唯一电池技术。”

  据Gartner预计，到2025年底，全球将有8500万辆电动汽车（包括汽车、公交车和卡车）上路，高于2024年的6400万辆。预计中国今年将占全球电动汽车销量的58%，而欧洲将占24%。“2025年可能是储能系统的突破之年。”Rystad Energy的CEO兼创始人Jarand Rystad说。

  Gartner估计，2025年90%的电力消费增长将来自可再次生产的能源，而核能和天然气将占剩余的10%。另一方面，中国已设定目标，到2030年将非抽水蓄能储能容量（主要由锂离子电池和其他新技术引领）从2020年的2.2吉瓦（GW）提升至约100吉瓦。

  在地缘政治方面，当选总统特朗普重返白宫将对全球电池市场产生一定的影响。他承诺废除拜登的电动汽车推广政策，这可能损害美国国内需求。

  特朗普在总统竞选期间还表示，他将对所有从中国进口的产品征收60%的关税。在拜登执政期间，对中国电动汽车和电池分别征收100%和25%的关税。

  据伦敦咨询公司Rho Motion表示，在征收25%的关税后，从中国进口的电池可能仍比美国制造的产品便宜，但征收超过60%的关税将显著影响电池价格。

  Rystad Energy表示，ESS市场预计将推动对锂电池的需求，因为可再次生产的能源将需要可靠的能源存储。（校对/张杰）

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