据悉，比亚迪早在2016年之前就已进入固态锂电池的研制作业。而关于比亚迪固态锂电池在重庆出产并行将进行装车实验的风闻，早在2022年就已撒播，但其时比亚迪对此并未宣布谈论。

  比亚迪CTO孙华军总说到，自家的全固态电池在曩昔两年取得了快速的提高，其电芯容量达到了60Ah，单位体积内的包括的能量也达到了400Wh/kg (800Wh/L)。有必要留意一下的是，比亚迪负极选用的并非干流的锂金属，而是高容量的硅碳负极，为了可以更好的确保固固界面，开发了简直零胀大的硅碳负极。并且正极活性物质的占比达到了85%以上，终究才完成如此高的单位体积内的包括的能量。60Ah的容量也改写了全固态电池无法做大的瓶颈。

  比亚迪的固态电池能做到192℃的热箱安全，优于传统的液态电池，且在高达2T的大面揉捏以及1.5m的下跌测验中都未失效。不过有必要留意一下的是，比亚迪的测验成果为全固态电池并未肯定安全。在5mm钢针，0.1mm/s的极慢速度下，100%SOC时发生了热失控。

  比亚迪孙总说到，当时全固态电池本钱还显着高于液态，是因为体量特别小，并且工艺也不成熟。未来可从工艺优化，良率提高等方面降造本钱；而跟着规模化的效应，活性物质占比的提高（下降电解质份额），硫化物电解质的本钱也会一会儿就下降。终究有望完成“固液同价”（全固态电池跟同系统液态电池本钱相同）。

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