董事长兼CTO高翔介绍，减掉隔阂仅仅第一步，在“减材制作”的理念下，太蓝新能源提出4-3-2-1技能道路：在传统液态四大主材的基础上，第一步减掉隔阂，减掉部分电解液；第二步，彻底减掉电解液；第三步，减掉负极，使半固态跨越到全固态的途径更为明晰。

  依照规划，太蓝新能源无隔阂半固态方案于2026年开端做装车测验，以满意新能源轿车的需求；无隔阂全固态电池则估计于2027年完成批量生产，在特别范畴打开示范性运用。这与的规划相一致——依照在电池体系技能范畴的规划，方案不晚于2027年推动单位体积内的包含的能量达350-500Wh/kg的固态电池逐渐量产运用，2030年完成全面遍及。

  跟着新能源轿车商场的开展，固态电池已成为全世界电池科技的竞赛焦点。11月5日，华为发布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物资料及其制备办法、锂离子电池》。据悉，该专利经过掺杂包含氮元素等资料，使得掺杂硫化物资料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的惯例运用的寿数。10月24日，“北京亦庄”发布音讯称，国内首条全固态锂电池量产线MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。

  主机厂方面，奇瑞于日前宣告，公司正在研制鲲鹏固态电池，方案在2026年完成固态电池的定向运营、2027年批量上市；比亚迪一项名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利申请也于近期获批公示；上汽集团方案在2026年四季度完成全固态电池量产，上汽清陶首条全固态电池量产线年年末竣工；广汽集团方案将于2026年完成全固态电池装车，并首先搭载在昊铂车型上。此外，包含群众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企，均在加快固态电池的研制和量产。

  值得留心的是，在工业政策的带动下，航空范畴正逐渐成为固态电池的重要落地场景。11月5日，工信部举行低空工业高质量开展领导小组第一次全员会议，研究部署推动低空工业高水平开展的要点使命。同一天，深圳市举行基础设施高质量建造发动会。记者整理发现，除了宁德年代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科、孚能科技等锂电头部企业也均已表态在低空飞行的电池范畴打开协作，抢占商场先机。

  “展望11月，长安轿车携手太蓝新能源举行固态电池技能发布会，职业有望再迎催化。”中信证券研报以为，近期整车厂主导固态电池范畴发展，10月，国内外头部整车厂经过协作或布局的方法不断推动固态电池的研制与运用。此外，航空范畴正逐渐成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池范畴开辟第二生长曲线。“布局固态电池事务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池工业链相关环节公司有望充沛获益。”

  中信建投估计，至2025年全球各类固态电池商场空间或达几十到上百GWh、千亿元规划。东方证券研报指出，全固态电池前期有望首先运用于消费电子、航空航天和高端电动车商场，到2030年在动力电池和消费电池中的浸透率别离到达2%和10%。