二人白手起家，以小小的模具厂起航，一次次力争上游、不停地改进革新，先后拿下比亚迪、松下等客户的订单，成功完成上市，并拿到了锂电池结构件市场占有率国内第一的好成绩。

  这些成就和财富，足以让励氏兄弟在国内众多的企业家中跻身前列。但高瞻远瞩的励建立又瞄准时机，布局海外市场。

  包括瑞典、匈牙利、德国和美国等在内，截至2024年，科达利在全球已拥有16个生产基地。

  这对家境普通的宁波兄弟，究竟是如何从“电池边角料”中崛起？他们的背后又有着怎样不为人知的故事？

  1972年，励建立出生于“模具之乡”浙江宁波，耳濡目染之下，他对模具产生了浓厚的兴趣。后来上了中专，就自然而然地选择了模具专业。

  毕业、上班，看似一切都在按部就班。但在励建立的心中，早就有了大展宏图的野心。

  因为他发现，制作模具的厂子似乎都不是什么大型工厂，说不定努努力自己也能干。

  在模具厂里，励建立除了做好本职工作，努力提高个人的技术外，还买了许多管理方面的书籍学习企业管理。

  上世纪90年代，许多年轻人涌向深圳，“下海”潮就是从当时兴起的。励建立也随着这股浪潮来到深圳，进入了一家港资的模具厂做模具设计。

  怀揣着梦想的种子，励建立认真工作、努力攒钱，直到攒够两万块时，他便与同样渴望创业的弟弟励建炬，携手创办了科达利实业股份有限公司。

  那时的励建立不过24岁，而他的科达利公司，也就是一个只有15平米的制作五金模具的小作坊。

  1996年的深圳，大大小小的工厂如雨后春笋般破土而出，励建立那小作坊毫无优势可言。好在，兄弟俩身上都有那股初生牛犊不怕虎的劲儿。

  没钱买设备就租设备，设备的租金每月需要3000块，他们愣是租了一整年，才勉强买了一台；没有高端技术人才，就想各种办法同其他小厂子“抢人”。

  励建立更是身兼数职，在厂子运营期间，他要参与研发、负责经营管理，还得找模具的销售渠道。

  工作强度非常大，常常劳心费神，但模具的销量却不尽如人意，因为他们的小公司没固定的销售经营渠道，所以订单总是时有时无。

  那时的比亚迪，还是一家专注于生产锂离子电池的企业。在励建立的百般努力下，科达利终于同比亚迪搭上了线。而刚开始，他们只为比亚迪生产电池的封口板模具。

  别看科达利规模虽小，但生产的模具质量很好，所以给比亚迪公司的领导留下了不错的印象，他们之间的合作也进行得有条不紊。

  90年代的中国，正值手机行业蒸蒸日上的时期，因此便携式锂电池在国内的需求量非常大。

  在合作的过程中，洞察力敏锐的励建立发现，比亚迪所用的锂电池结构件，如锂离子电池铝壳、盖板、连接片等，全部是从日本进口的。跨国进口这么多东西，价格贵，等待时间长，还有可能会出现残次品。

  励建立想着，倘若自己的公司能生产出这些电池结构件，不但可以拿到更多的订单让企业壮大起来，还能打破国外技术垄断。

  说干就干，他立马带领科研团队投身到了锂电池结构件的研发当中。基于对科达利的信任，比亚迪也全力支持他们搞这项研发。

  据励建立后来回忆：当年，单是为制造出一个合格的拉伸壳子，科研人员就需要反复尝试，不断精进，一年内做了20多次实验。

  好在大家都没放弃，经历了许多次失败之后，这支精益求精的团队最终研究并生产出了品质一流、可完全替代日本进口结构件的产品。

  这一次的研究成果，不仅促成了和比亚迪的进一步合作，还吸引了更多的手机生产企业下达了订单。

  尽管当时公司的承载力有限，满足不了更多企业的需求，但这一次的成功转型，绝对算得上科达利公司发展史上一个新的里程碑。

  乘着中国加入世界贸易组织的东风，我国的电子科技类产品行业蒸蒸日上。彼时的比亚迪，慢慢的变成了中国第一、世界第二的充电电池制造商，诺基亚和摩托罗拉都是他们的客户。

  比亚迪的生意做得风生水起，对锂电池的需求量也慢慢变得大，他们的首选合作对象科达利的营收规模自然是水涨船高。

  而在经历了几年的磨砺和更迭后，科达利生产锂电池结构件的技术越发的精湛了，不过价格依然优惠。

  因为这些优势的存在，科达利不仅稳固了和比亚迪的合作，还吸引了更多有实力的手机生产商前来洽谈。

  最戏剧性的一幕是，当初向我国出口结构件的日本，也有个别企业更青睐科达利生产的锂电池结构件，从而舍近求远成了科达利的客户。

  此时的科达利，也从成立初期的几十名员工，发展到了200多名员工。当然，这一路走来，离不开他们优质的产品和卓越的服务。

  但几年后，就在手机未来市场发展的潜力一片大好时，励建立又做出了一个惊人的决定：转型研制新能源汽车电池结构件。

  因为当时苹果手机已经问世，而苹果手机是不需要锂电池结构件的，如果其他手机也借鉴苹果手机那种软包装方式的锂电池，那么许多年后锂电池结构件将绝对没市场。

  刚好那时候新能源市场一片空白，而汽车所用电池的体量是手机的许多倍。励建立再次设想，如果能将动力电池精密结构件研发成功，未来将有无限的潜力。

  可虽说都是结构件，但汽车电池结构件跟手机电池结构件完全不是一个规模，所以想要投入研发，消耗的人力财力也可想而知。

  为了研发动力电池精密结构件，励建立将在手机锂电池结构件上赚的一大部分钱投了进去，还请了最专业的技术团队，又买了全世界最好的设备。

  经过一次次的试错，终于在2011年，科达利公司成功研制出了新能源汽车电池结构件，这项技术轰动了世界。

  在接下来的几年里，公司的营收一路飙升。2016年，科达利总收入9.3亿元；2017年，公司更是成功上市，成为首家上市的锂电池结构件企业。

  科达利第二次成功转型，不仅让这个打拼了20年的公司载入了史册，也让励建立个人迎来了最高光的时刻——成功跻身胡润富豪排行榜。

  有人说，科达利手握比亚迪这张友情牌，倘若他们想进军新能源汽车领域，一定比其他人更占优势。

  但励建立说，他并没考虑过做汽车。其实在成长和壮大的道路上，充满了太多的诱惑，但他始终明白，每一个企业都有自己的定位和使命。目前而言，科达利的定位就是一心一意做好电池结构件。

  科达利年年都会拿出一半以上的利润，去投入研发，用大量的人力物力财力让产品去更新迭代，适应客户的需求，跟上新能源汽车发展的脚步。

  据说，当海外同行劳心费神研究出3个版本时，科达利早就做出来10个版本来取代他们的专利，提高个人的核心竞争力。

  但近年来，受全球大环境的影响，市场整体消费能力变弱，再加上企业内部的股权变动，进而影响了科达利公司的市值。

  不过他们并没有因此而退缩，这反而加快了励建立兄弟俩将生意扩张到了海外市场的决心。

  他们最初是在瑞典建立了生产基地，而后又在匈牙利、德国等陆续建厂，在美国的生产基地的项目则仍在筹备中。

  海外业务虽然规模尚不大，但其收入却在逐步增加。2023年上半年，海外生产基地收入达2.95亿元，占总营收的5.42%。

  注重长期战略规划的励建立察觉到，企业做到如今这个程度，已达到了电池结构件生意的天花板。所以，曾经还信心百倍地说着不会涉足别的行业的他，打算尝试新的领域。

  眼下，人工智能快速的提升，基于机器人领域发展前途广阔，就在今年4月，科达利与中国台湾两家科技公司，共同投资设立了科盟创新机器人科技有限公司。公司的业务包括谐波传动设备、精密机械零部件、机器人关节等。

  这一次的突破，是科达利依托精密结构件业务传统优势，让公司业务实现了多元化，该业务也成了公司的“第二增长曲线”。

  目前机器人业务尚处于拓展阶段，虽尚未在公司的整体营收中占据显著比例。但可以从科达利的整体营收增长中，判断出其中也包含了机器人业务的贡献。

  有专家判断，科达利若能在机器人这条新赛道上稳步发展，其生意价值将会被重估。

  从一个小小的作坊做到行业的巨头，从普通打工人一步步逆袭成为隐形富豪，在创业的路上励氏兄弟一路高歌猛进。文/鸳尾蓝

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