电动汽车电池的自放电是指在未使用的情况下，电池里面的电荷会逐渐流失，由此减少电池的可用能量。这对于电动汽车的使用和续航能力来说是一个重要的问题，并且也是电动汽车技术发展的一个难题之一。本文将详细分析电动汽车电池的自放电现象，探讨其原因以及对电动汽车续航能力的影响，并提出一些可能的解决方案。首先，我们的角度来看电动汽车电池自放电的原因。电池的自放电主要是由于内部化学反应和材料性质导致的。在锂离子电池中，电池里面的正极材料和负极材料之间的反应会导致电子和离子的漏电流。此外，电池里面的材料也会因为温度的变化、污染物的存在以及电解质的不稳定而导致自放电。这一些因素共同作用下，电池的电荷会不断损失，因此导致电池内的能量减少。电动汽车电池的自放电会直接影响到其续航里程。根据一些研究数据，电动汽车的自放电速率通常在每月百分之几到几个百分点之间。对于一辆长时间停放的电动汽车而言，自放电会导致电池的电量的丢失，进而降低电池的可用能量。而且，自放电也会导致电池的循环寿命减少，以此来降低整个电池组的常规使用的寿命。未解决电动汽车电池自放电的问题，研究人员和制造商们进行了许多努力。一种常见的解决方案是通过改进电池材料和设计来减少自放电。例如，使用更稳定的材料和改进电池里面结构能够更好的降低自放电速率。此外，控制电池的工作时候的温度和改善电解质的稳定性也能够大大减少自放电。另外，电动汽车的控制管理系统也能够最终靠一些策略来减少自放电对续航里程的影响。例如，可以在长时间停放时采用休眠模式来减少自放电的损失。此外，利用智能充电系统能对电池进行周期性充电，以补充自放电导致的能量损失。除了改进材料和设计以及控制管理系统策略，还有别的一些可能的解决方案。例如，利用超级电容器作为辅助能量存储设备，可以在电池自放电导致能量损失的情况下提供额外的能量。此外，研究人员们也在探索利用太阳能充电系统和无线充电技术来延长电池的使用时间和寿命。总之，电动汽车电池的自放电是一个存在已久的问题，但随技术的发展和研究的不断进行，我们有望找到更好的解决方案。通过改进电池材料和设计、优化控制管理系统策略以及利用新的能量存储技术，能够大大减少自放电的损失并提高电动汽车的续航能力。然而，我们还要进一步的研究和努力来解决这一个问题，进一步推动电动汽车技术的发展。

  电动汽车无线充电以超高的便利与运营效益，成为电动汽车最重要的充电方式。可编程交流电源助力提升电动汽车无线充电设备的品质，防止充电安全事故给用户造成损害。 随着5G通信与车联网发展，电动汽车逐渐升级为集无人驾驶、泊车与充电等为一体的智能电动汽车。当前电动汽车有线充电方式太过繁琐，不足以满足智能电动汽车的自动充电的应用需要，这就给电动汽车无线发展提供了绝佳机遇。电动汽车无线充电相比有线充电具备得天独厚优势---超高的充电便利、无人值守后期维护成本低、占地小空间利用率高等，甚至能够解决当前电动汽车的续航焦虑。 电动汽车大功率无线充电设备常采用磁场共振式，与电动汽车通讯握手适配后，通过电磁场将能量传送至智能电动汽车接收到的能量设备，并对

  特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位正面临慢慢的变大的威胁，因为其竞争对手 Rivian 近日获得了新一轮 13 亿美元的融资，将其 2019 年的总融资额提高到了 28 亿美元。 美国纯电动汽车初创公司 Rivian，又双叒叕宣布融资了，这是其在 2019 年宣布的第四次融资，累计融资金额为 28.5 亿美元，约合人民币 200 亿，刚好达到蔚来李斌宣称的造车门槛。 据悉，该资金是摩根士丹利对特斯拉 2019 财年资本支出预测的两倍，将使 Rivian 成为一个“真正的”竞争对手。 目前，特斯拉控制着美国约 80%的电动汽车市场，但摩根士丹利分析师团队表示，特斯拉目前的地位“从长久来看是不可持续的”，并预计一家拥有人才和

  最近，小黑借工作之便，深入体验了一把高大上的特斯拉Model S纯电动车，还顺便驾车到位于广州海心沙的特斯拉超级充电站，一睹那据说相当具科技含量的快速充电设备。 特斯拉的充电设备果然闻名不如一见，相当高端大气上档次。小黑站在车旁观看特斯拉充电，感觉就如身处T台边上看着模特们在眼前跺着猫步，俨然一场视觉盛宴。 小黑认为，像特斯拉这么帅的一款车，配上这么帅的一种充电方式，在追求外貌控的中国市场不可能不热销呀。但实际数据告诉我们，特斯拉去年在中国仅卖出5000多辆，远低于预期。而如宝马i3或另外的品牌的纯电动车，实际的销售数据也不理想。 究竟是什么问题导致纯电动车难以在中国市场推广呢？ 下面这些奇葩的

  随着安全、续航焦虑被逐渐缓解，电动汽车的充电(补能)焦虑已经上升为消费者最大的焦虑。近年来，包括车企、电池厂商、充电运营企业都在着力攻克补能焦虑，快充、极速充电电池技术正迎来突破。 车企端，包括小鹏、理想、比亚迪、蔚来、广汽埃安、合创、阿维塔等国内多家车企已推出或计划推出快充车型; 电池端，宁德时代、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、中创新航等主流电池企业纷纷推出快充、极充电池解决方案。 无疑，随着充电焦虑被解决，电动汽车补能时间将会被大幅压缩，电动汽车的推广普及也将会迎来质的改变。 日前，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“新生态·新价值——2023新能源电

  取代燃油车的加速器 /

  无论是油车还是电力驱动汽车，品牌厂商都在为提高安全性、娱乐性等使用者真实的体验持续不断的增加新的功能。在典型的汽车生产的全部过程中，使用干簧开关和传感技术的关键技术应用多达25+个。事实上，当下的汽车行业比以往任何一个时间里都更需要可靠的传感和开关解决方案。 干簧技术在驾驶中的应用 干簧开关和传感技术应用决定了驾驶的舒适性、便利性，以及最重要的安全特性：如刹车踏板位置、安全带传感器和速度表等。 立即下载《电动和混动汽车市场应用：定制磁传感技术解决方案》，了解应用干簧技术的结构性和安全性优势。 液位传感器在车辆行驶中的应用案例 某汽车制造商由于在维护过程中需要分离管道和软管组件，不足以满足排放标准，因此就需要安装一个传感器，以显示在发动机运行时这

  为什么不能没有它？ /

  随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全世界内持续增长，汽车研发人员也在不停地改进革新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。 数十年来，内燃机 (ICE) 一直在为汽车及其 HVAC 系统提供动力。在混合动力汽车/电动汽车中，由于尺寸限制或不使用内燃机，需要额外引入两个元件，这些元件在 HVAC 系统中起着关键作用： ● 无刷直流 (BLDC) 电机是代替发

  市场保持优势 /

  从工信部获悉，GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准9月19日通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。 充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间相互连通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分，通讯协议标准由电力行业归口。4项标准自2011年底发布以来，对于规范和引导电动汽车设计生产、充电基础设施建设运营起到了及其重要的作用。 由于标准制定之初应用经验和数据积累不足，充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定不够细致，应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问

  一、高压互锁定义 高压互锁， 也指危险电压互锁回路 (HVIL-Hazardous Voltage Interlock Loop)：利用电气小信号， 来检查整个高压产 品、 导线、 连接器及护盖的电气完整性 (连续性)， 识别回路异常断开时， 及时断开高压电。 二、互锁原理 1高压插头上的互锁端子示意图 2高压互锁原理 低压监测回路要比高压先接通、后断开，且间隔一定的时长(比如150ms)。 3高压互锁类型 三、控制策略 1故障报警 无论电动汽车在何种状态，高压互锁系统在识别到危险时，车辆应该对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员，让驾驶员注意车辆的不正常的情况以便立即处理，避免

  高压互锁系统详解 /

  Electric Motor Control: DC, AC, and BLDC Motors

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

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  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

  STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

  数字化浪潮的汹涌推进，催生了前所未有的数据洪流，加速了计算从云到端的发展。在近日举办的英特尔新质生产力技术生态大会上，英特尔市场营 ...

  【2024年11月29日, 德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司的AURIX™ TC3x微控制器（MCU）系列新增了 ...

  在过去的几十年中，CAN总线是最广泛被应用的车载网络现场总线。但随着汽车电子科技类产品的功能逐渐丰富，以及新一代的智能辅助驾驶系统的接入， ...

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  永磁电机是一种利用永磁材料产生磁场的电机，具有高效率、高功率密度、高可靠性等优点。在当前能源日益紧张、环境污染日益严重的背景下，永 ...

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