记者从自然资源部获悉，2月27日至3月25日，中国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”，携“蛟龙”号载人潜水器，完成了2025年技术升级后的首次装备试验任务。此次海试不仅刷新“蛟龙”号下潜频次新纪录，还充分验证了核心部件国产化升级后的可靠性。

  “蛟龙”号是我国自主研发的7000米级载人潜水器，累计下潜超300次。作为“国之重器”“蛟龙”号的调查范围已覆盖太平洋、印度洋和大西洋等海域。为保障密集的运行需求，从去年11月开始，“蛟龙”号迎来升级改造。“国之重器”升级焕新，哪几个方面迎来突破？

  此次“蛟龙”号升级改造工作，最重要的包含电池组、推进器等核心部件升级，优化液压系统、视像传输系统、作业工具包和故障诊断辅助决策系统等，明显提升“蛟龙”号整体性能及安全作业能力。国家深海基地管理中心“蛟龙”号载人潜水器潜航员齐海滨介绍，“蛟龙”号载人潜水器上共设置了七个推进器，在水下作业时，潜航员使用舱内的操作杆控制七个推进器的动力分配，通过不同的转速，实现潜水器转向和上浮、下潜等操作。作为此次升级改造的关键环节之一，推进系统和电池组的升级发挥了重要作用。

  齐海滨：我们由原来的锌银电池组更换为现有的高单位体积内的包含的能量的柔性锂电池组，通过对锂电池组的更新和优化，第一是能大大的提升我们“蛟龙”号的能量储备，第二就应该大大地降低我们“蛟龙”号在执行下潜作业任务的下潜成本。

  升级的不仅是动力，还有“蛟龙”号深海航行的“眼睛”。齐海滨表示，为了更好地开展水下资源和环境探测工作，“蛟龙”号对灯光和观察系统也进行了升级，提升水下探测范围和精细目标的搜寻能力。

  齐海滨：我们把“蛟龙”号现有的摄像设备升级为广视角、高辨别度的超高清视频设备，同时对“蛟龙”号的视频传输系统升级为更高效的视频传输系统，为我们后续的科学考察任务积累重要的视频数据。我们升级的重心放在了作业工具上面，对我们的电气、推进、机械、观察和通信等设备做重点升级，来满足“蛟龙”号在水下探测的需求，提升潜水器在水下进行作业的效能。

  在国家深海基地管理中心“蛟龙”号潜水器试验车间先后完成多次水池试验后，2月27日至3月25日，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”携“蛟龙”号载人潜水器完成了2025年技术升级后的首次装备试验任务。中国大洋事务管理局副局长唐冬梅表示，此次海试充分验证了核心部件技术升级后“蛟龙”号的整体性能及安全作业能力，同时，也刷新了“蛟龙”号下潜频次新纪录。

  唐冬梅：“蛟龙”号在10天作业窗口期内，共实施了14个潜次，并创纪录地完成了4次“一天两潜”，连续9次实现“一拖二”作业，也就是一名潜航员带两名科学家下潜作业。通过此次高频次、高质量下潜，推动我们国家第一台自主研制的“蛟龙”号载人深潜器总体下潜能力大幅度的提高，为实施后续高强度运行提供了坚强的保障。

  此外，此次海试是在“蛟龙”号完成多项核心部件国产化升级后实施的，唐冬梅表示，此次海试也充分验证核心部件国产化升级后的可靠性，进一步提升了深海探测技术自主可控能力。

  唐冬梅：本次海试充分验证了“蛟龙”号迭代升级和核心部件国产化替代后的可靠性与安全性，主要是对锂电池组换装、直驱型推进器、大深度浮力调节系统，以及应急液压系统等4大项8小项技术性能指标，进行了3000米级海试验证，完成了三个全流程循环测试，也标志着“蛟龙”号载人潜水器节能减耗、重要零部件国产化替代取得重要进展。

  我国自20世纪90年代全方面开展深海探测以来，在深海调查技术领域经历了从引进、改进到自主研发和制造的发展阶段，形成以“蛟龙”号、“奋斗者”号等载人潜水器，“梦想”号大洋钻探船为代表的具有自主知识产权的深海装备。深海装备升级焕新，是为了适应持续不断的发展的科考需求。唐冬梅表示，此次技术升级后，“蛟龙”号将紧锣密鼓地投入多项科考任务，今年将在太平洋、印度洋等海域持续开展重点海区调查任务，不断的提高我国深海认知水平和能力。

  唐冬梅：“蛟龙”号后续还将马上执行包括自然资源部全球深海典型生境调查计划，以及国家基金委大洋共享航次，预计2025年下潜将超过80次，也将开创“蛟龙”号年度下潜数量的新纪录。我们也希望科学家们充分的利用这一“国之重器”走向深海大洋，深化国际海洋合作，积极助力海洋强国建设。

  中国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”，携“蛟龙”号载人潜水器，完成了2025年技术升级后的首次装备试验任务。此次海试不仅刷新“蛟龙”号下潜频次新纪录，还充分验证了核心部件国产化升级后的可靠性。“蛟龙”号是我国自主研发的7000米级载人潜水器，累计下潜超300次。作为“国之重器”“蛟龙”号的调查范围已覆盖太平洋、印度洋和大西洋等海域。

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