有车友问小编，电动汽车的电池使用寿命有多久？虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池常规使用的寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍电池维修养护已成为现在普及电动汽车的拦路虎。 对于一辆电动汽车而言，其电池续航能力越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航能力就从另一方面代表着充电的频率就越低。

  然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

  电池的寿命有干贮存寿命和湿贮存寿命。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际有效期。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

  对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的上班时间(与放电倍率大小有关)。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置常规使用的寿命两种。

  充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。

  二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓放电深度是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即浅放电)，二次电池的充放电循环寿命能大大延长。

  湿搁置常规使用的寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始做充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置常规使用的寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置常规使用的寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

  近几年，我们国家新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修，而上汽荣威e50）在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。

  关于电动汽车的电池使用寿命有多久解析到这里就结束了。不过随着充电次数的增加而导致的电池损耗上升的问题，厂家是否能提供电池回购等售后服务项目则是吸引消费的人眼光的另一大卖点。想知道更多新能源汽车资讯，请关注太平洋汽车网！