三月的第一天也是二月二，我都忘了这一茬，去理发吧家家排队，直到有一家写着“二月二会员卡暂停运用”才理解过来。

  ▷ 蔚来二月交给量13,192，在夹了个新年10天长假和年后提车ED期的状况下环比小滑，同比增长了62.2％，中规中矩，不优异但也没多拉胯的效果。（图1）

  现在的状况便是，除了小鹏这个“绝地大反击”和小米这个“跨界神话”之外，其他家的效果和自己比，和上一年比，也都不过尔尔。（图2）

  在内鬼音讯满天飞，新老款切换顾客张望心情严峻的当下，还能坚持一个比前次换代安稳得多的销量，其实我觉得运营出售团队这边真的挺尽力的了。

  直白点说，在包含了BaaS租金的状况下，日供在126到215不等，省下的利息在2.36w到4.43w不等，假如和传统车企的借款计划比，则是省下了2.74w到5.14w不等。

  虽然有“劝人借款天打雷劈”的说法，但其实我自己便是贷的5年，由于超出了其时的购车预算足足13w之多。

  年岁越大我越是觉得人的行为仍是受先天影响更大，看看人物列传你就会发现，自古不缺奇人异士勇者，也不缺卫道士和孔乙己。

  ▷ 前两天和几位教师谈天，抹平了一些信息差。他们看好蔚来和隐忧蔚来的视点各不相同。但有一点却是高度一致：

  看好大多源自一些尚未被群众广泛把握的信息，如“实在换电体会”，“实在拥车焦虑”以及“虚空方针盈利”等等。

  而看空则源自一些随声附和甚至是老生常谈，如“巨额亏本”，“换电没有未来”，“2025淘汰赛”等等。

  2025年3月1日，国家标准《新动力轿车运转安全功能查验规程》正式施行，新动力轿车的动力电池全充电检测和电气安全查看成为必检项目。（图4）

  还有一个离落地不远的方针盈利来自“电车购置税”，或许未必众所周知的一个常识——车电别离车型的电池价格部分，不必交购置税。

  ▷ 你说，这么些利好它为什么都会环绕换电而生，莫非李斌真的“上头有人”？

  电车是豪赌，却也是趋势；我们的决策层用一点点方针加快了它的到来，却也早早地上临着“让全部合理落地”的压力。

  截止现在，除了换电系统之外，还没有一套电池资源和绿电动力管理战略，可以只是在哪怕是逻辑上完结闭环。

  但至少手里要有一个能兜底的现成计划，处理轿车大宗产品经用15年的长时间价值完成，为我国甚至地球节省国际资源并加快零碳大业的铸就。

  以上观点信不信随你，至少我看核聚变50年又50年，的确不太敢在物理化学方面梦想太大的打破。

  ▷ 至于说蔚来形式的终极效果怎么，我想现在的上海便能井蛙之见，略作参阅——

  传统豪车经销商的翻牌动作也传来一丝喜报——姑苏最大玛莎拉蒂门店改装蔚来（图5），肇庆仅有一家保时捷4S店也改装成了蔚来。（图6）

  上一年至今，已经有40家左右的传统奢华品牌经销商门店翻牌蔚来，看起来蔚来在高端商场的号召力，整体仍是挺可圈可点的嘛！

  换电对用户是体会和电池安全，对国家是大动力战略的重要一环。 国家看到的是久远，老百姓只能看到短期的亏本。需求渐渐进步认知。