艾科森环境技能本周三得到欧洲议会承认，这项原定将于 2029 年制止用于轿车制作的欧盟新版ELV提案已将这种轻质资料从提案中移除，这标志着原草案中提及的约束将正式撤销，这对轿车职业是严峻利好！

  本年1月起草的一项修正案概述了将碳纤维添加到欧盟风险资料清单的计划（请参阅：「突发」欧盟新版ELV拟禁用“碳纤维”！），该清单本来将与汞、铅和镉等产品一同被列入。轿车职业使用了全球约 20% 的碳纤维，该草案（以及 2029 年禁令为他们供给的时间短准备时间）让他们堕入惊惧。受此音讯影响，供给全球碳纤维商场一半以上原资料的三家日本公司（东丽工业、帝人和三菱化学）的股价暴降。

  欧洲议会代表证明，该清单现已更新，碳纤维正式在原定清单中现已被移除。 欧盟指出，该立法草案并非正式立法，因为缺少依据，欧盟职业代表不肯制止碳纤维，宝马、梅赛德斯-AMG、波音、空客和奥迪等公司均供给了反证。

  碳纤维开始是一项修正案欧盟新版ELV的方针，该修正案标准了轿车作废周期，包含收回和处置等环节。该修正案将拟定轿车制作资料的规矩，以保证轿车作废后不会向环境中开释任何有害物质。

  欧盟确定，碳纤维丝在分化和处置过程中或许会随空气传达，假如接触到人体皮肤，或许会造成了严峻的损伤。该管理组织还确定，碳纤维还或许损坏收回机器。所以，碳纤维及其作废状况存在风险，因而不能丢掉。 尽管这些都是合理的忧虑，但欧盟明显意识到碳纤维的优点远超于潜在的环境损坏。

  碳纤维的可继续替代品的确存在，但没有得到遍及使用。 由亚麻制成的天然纤维复合资料是一个需求咱们来重视的解决计划。这种资料已使用于赛车运动，尤其是在日本超级方程式锦标赛和电动方程式世锦赛（FIA Formula E World Championship）。在磕碰测验中，天然纤维的性能与碳纤维类似，但亚麻替代品在碰击时不会像碳纤维那样碎裂。

  艾科森环境技能为欧盟官方指定翻译轿车职业应对欧盟REACH 4.0 版别，并与欧洲各国法律组织和REACH立法组织欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲轿车制作商协会ACEA等三十多个国内外组织建立了严密协作，并在国内初次开创性提出轿车职业整车应对REACH解决计划, 一起掩盖电池，电子电器、电池收回计划，空调、轮胎等轿车及其他零部件等消费品全系解决计划，已成功为国内约70%的干流新能源轿车品牌供给各项出海合规服务。一起作为REACH工作组和欧盟新电池法合规工作组的建议单位，活跃助力我国制作合规出海！

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