2024年11月，新能源汽车市场迎来了令人瞩目的变化，锂电池装车量达到了67.2GWh，同比增幅高达50%。与此同时，三元电池的装车量却呈现了下降趋势，仅为13.6GWh，同比下降13%，占比20%，低于以往水平。相反，磷酸铁锂电池以84%的惊人增速实现了53.6GWh的装车量，占据整体市场的80%。市场之间的竞争格局再次发生明显的变化，头部企业宁德时代与比亚迪在这场电池争霸赛中，都迎来了各自的挑战与机遇。

  1-11月，锂电池的总装车量达到了473GWh，同比增长39%。而根据合格证数据，2024年11月的新能源汽车合格证产品产量达145万台，同比增加43%。值得一提的是，纯电动乘用车的产量为550万台，同比增长19%；插电混动车型则增长了85%，达到412万台。这样的数据无疑显示出市场对插混车型的青睐，它们成为了销售的新亮点。

  在电池企业的竞争中，宁德时代和比亚迪依旧占据主导地位，但市场开始对比亚迪的表现给予更多关注。从2020年的15%上升至2024年的25%，比亚迪虽然在增速上令人瞩目，但与宁德时代之间的差距依然明显。宁德时代在四季度的市场占比下降至43%，而其他电池企业则呈现了明显的分化，一些新兴品牌悄然崛起。

  从行业总的来看，动力电池的装车占比在年年在下降。2024年1-11月动力电池中装车比率达到了49%，远低于2021年的70%。这种变化主要是受储能产业高质量发展的影响，尤其是全球能源危机加剧，加速了电池的需求增幅。但在11月的市场热销中，动力电池装车比例略有回升。

  中小型电池企业能否破局，依然是一个需要我们来关注的话题。过去几年，行业内并没有显著的新变化，谁的投资多，谁就能获得市场占有率。即便如此，中小企业通过技术创新或合作有机会实现突破。未来整车企业逐渐进入电池生产领域，形成较为强大的上下游控制力，将会影响市场格局。

  在电池能量密度方面，2024年11月，75-140Wh/kg的电池占比上升至56%。这表明，随着电动汽车续航能力的提升，对高能量密度电池的需求正在加速。尽管三元电池依然有市场，但磷酸铁锂电池替代的趋势愈加明显。

  总的来看，2024年的新能源汽车市场在政策与技术双重驱动下，正在经历一场快速的变革。动力电池市场的前景引发了广泛关注，而磷酸铁锂电池的崛起无疑将继续改变行业格局。电池企业在强烈的市场之间的竞争中，如何把握机会、提升技术与服务，将是未来发展的关键。在这个充满机遇与挑战的时代，谁能精准把握市场脉动，谁就能在未来的电动车市场中占得先机。

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