还记得2023年在德国创下一箱液氢创下1047公里记载的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池货车吗？那现已是过去式了，近来，戴姆勒货车的开发团队现已制造出梅赛德斯-奔驰新一代燃料电池货车的第一批原型车，并开端做一系列苛刻的测验。

  两辆梅赛德斯-奔驰新一代GenH2燃料电池货车在瑞士瓦莱州的辛普朗山口进行了密布的冬天测验。冰冷和雪地的恶劣条件，以及该区域具有挑战性的斜度剖面，为测验液氢动力轿车引擎盖下的立异技能供给了绝佳的条件，并使研制团队可以在实际的极点条件下取得有价值的见地。

  梅赛德斯-奔驰货车产品工程主管Rainer miller - finkeldei博士表明，为了进一步开发咱们的梅赛德斯-奔驰GenH2货车，咱们正在无缝地建立在第一代原型车的经历之上，因而可以从一开端就在极点条件下测验改善后的技能。这条道路米，为测验燃料电池体系与其他增强组件的相互作用供给了杰出的条件。成功的测验强调了GenH2货车的潜力和可靠性。

  在测验过程中，一切重要部件的相互作用都进行了密布测验，包含燃料电池、高压电池、电动车桥、燃料箱体系和热办理。关心的是猜测动力体系操控办理体系的运用，这是一种依靠地势的巡航操控办理体系。其方针是有效地将电池与燃料电池结合运用，既考虑到推进力，也考虑到下坡行进时的恢复能力。

  两辆氢燃料货车在14天的时间里进行了40吨的车货总重测验，它们共行进了6500公里，而在山路中就累积攀登了8.3万米。

  上一年秋天，德国联邦数字业务和运输部（BMDV）、巴登-符腾堡州和莱茵兰-普法尔茨州同意为戴姆勒货车供给总计2.26亿欧元的资金。这笔资金将用于100辆燃料电池货车的开发、小规模出产和客户布置（操作和保护）。

  该赞助项目是在欧盟IPCEI（欧洲共同利益重要项目）氢方案结构内创立的，包括车辆和出产相关活动。除了开发和制作车辆外，这笔资金还将用于氢价值链的可行性研究，以及为方案的批量出产预备所需的出产设备和工艺的出资。下一代燃料电池货车的终究拼装将在沃尔特的梅赛德斯-奔驰工厂进行，估计这些货车将从2026年末开端在客户中投入运用。

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